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  1. 2009.02.07 [20090203] 간이역의 마지막 하루 - 중앙선 용문역

[20090203] 간이역의 마지막 하루 - 중앙선 용문역

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청량리역에서 무궁화호 열차를 1시간 정도 타면 중앙선 용문역이 나온다.
모든 무궁화호가 정차할 정도로 역의 이용객이 상당히 많았다.
인근 용문터미널에서 동서울(혹은 상봉)으로 향하는 버스와 소요시간도 비슷한데 오히려 가격은 무궁화호가 더 싸니
서울방면으로 갈 때 이 지역사람들은 무궁화호를 자주 이용하는 모양이다.


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사실 오늘 부랴부랴 이 역을 찾은건 오늘(2009. 2. 3.)이 간이역에서 영업을 하는 마지막 날이기 때문이다. 내일부터 임시역사(2009. 2. 4.)에서 영업을 시작한다.
용문역 현역사 바로 뒤로 이런 웅장하고 어디서 많이 본듯한 건물이 올라가고 있기 때문이다.


 

올해 말 정도에 개통할 국수~용문 복선전철 공사 현장이다.
국수역까지 운행하는 중앙선 광역전철이 올해말이면 이 역, 용문역까지 오게 된다.
1시간에 1대꼴로 운행하는 청량리행의 열차 탑승인원으로 볼때, 광역전철이 생겨도 이용객은 충분히 많을것 같다.
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어차피 몇개월 후에 신CI로 바꿀것이기 때문인지, 이 역에는 신CI로 교체된 파아란 역명판을 볼수 없었다.
역명판 한가운데로 녹이 슬었다.


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역사에는 내일부터 임시역사에서 영업을 개시한다는 안내가 붙어있다.
놀랍게도 중앙선에서는 전혀 볼수 없는 KTX가 있다.

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자세히보니 그마저도 KTX마크와 열차편성번호가 뒤집어져 있다.



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KTX는 역사 밖 뿐만 아니라 대합실 열차시각표 옆에도 액자로 걸려있다.
차라리 무궁화호 견인 전기기관차라면 이해할텐데..
. 중앙선에는 전혀 볼수 없는 KTX를 열심히 홍보중이다^^


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용문역 승강장.
왼편에 오래되 녹슬어가는 전차선 지지대와 얼마전 설치했는지 번쩍번쩍하는 오른편 전차선 지지대가 묘한 대조를 이룬다.
몇개월후 오른편으로 광역전철이 운행하는 모습을 볼수 있다.



지금의 용문역은 변화하기 위한 과도기 시점인것 같다.


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이제 곧 없어질 곳과...


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잠시 머무를 곳과...



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새로 놓일곳이 모두 공존한다.



용문역 현 역사 바로 뒤에 지어지는 신역사.
역의 크기로 보아 보나마나 요즘에 지어지는 유리로 도배된 화려한 역사임이 분명하다.
현 역사를 허물고 이 자리에  뒷쪽에 지어지는 신역사를 마저 지을것 같은 생각이 들었다
.

광역전철의 종착역이고, 이용객도 어느정도 될것이라 역을 더더욱 크게 지으려는것만 같다.
고상홈을 올리고, 지붕을 짓는건 그렇다 쳐도 이런 한적한 분위기에 웅장한 유리궁전은 사치가 아닐까 하는 생각이 든다.


현 역사를 약간의 개보수만 하고 그대로 살리면서, 고상홈과 육교, 혹은 지하도 방식으로 연결한다면 역의 분위기도 살리고
새로 역사 지을 돈도 아끼고 일석이조일 텐데... 뭐하러 이렇게 크게 짓는지 의문이였다.

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장항선의 조그만 간이역이였던 신창역은 광역전철 연장개통후 "신창행" 이 생기면서
 서울지역 사람들에게도 "신창" 이란 단어가 오르내리고 있다.
올해 말, "용문행" 전철이 생기면 이곳의 지명도 서울에서도 널리 퍼져 꽤 유명해 질것이고,
지금보다 더 많은 사람들이 전철을 타고 이 곳, 용문역으로 나들이를 오는 사람도 많을것이다.


몇개월 후, 신역사가 생겨 용문역은 또다른 변화를 맞게 될것이지만
지나고 나면 허름한 승강장, 작고 아담한 간이역사의 모습도 나름대로 가치있었다고 생각이 들때가 있을것 같다.

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